【东城丰田地铁2号线下桥站A出口即到】 这是港珠澳大桥的规划图港珠澳大桥，迄今为止是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，设计使用寿命120年，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被一些媒体称为“现代世界七大奇迹之一”，CCTV直播称它为“超级工程”，大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成“一小时都市圈”。为什么不把深圳给连上？一个视频详细了解▼网络吐槽：抛弃深圳的单Y方案是致命错误？ 车展君这几天在关注港珠澳大桥，身边也有很多朋友在开玩笑的谈：1、为什么港珠澳大桥要抛弃深圳？2、建桥的目的不是实现互通互融吗？3、难不成只是为了破记录而建造，1000亿人民币投得值不值？其实说出来也是一个笑话，每一个建造都有它的初衷和目的。但是，我们先来一次有趣的分析：港珠澳大桥连接的是香港（珠江东岸）、珠海和澳门（珠江西岸）三地，简单的讲是连接了香港去珠江西岸的路，并没有真正边接珠江两岸。香港汽车保有量73.7万辆，澳门11.9万辆，珠海汽车保有量53.1万辆，三地相加汽车保有量130万辆，远远不到东莞汽车保有量203万，更不到深圳汽车保有量320万辆的1/2，而且因为两制关系，两地牌照车比例极低，上桥车辆更少，建成之后马上沦为一座“空桥”，也算是“毕业即失业”的典型。到时候只希望于出口货车能够弥补这个缺憾，不过以珠江西岸的贸易量，仍是镜花水月。 网络吐槽：连接两个大脚趾，政治意义经济意义？ 从高空看珠江口，连接香港澳门，犹如连接巨人的两个指甲盖，澳门加上填海面积也不超过30平方公里50万人，港珠澳大桥建成后到底能产生多大的经济效益？这是一个完全可以预见的问题，大桥政治意义大于经济利益。从经济学上讲，珠江口本来来往船只多，航道非常紧张，搞个政治大桥一封，过往多大型集装箱船多不方便！珠三角产值是香港珠海澳门多少倍！丢了西瓜捡芝麻，得不偿失！如果不从政治学上进行解释，实在找不到更好理由？现在只能寄希望于深中通道加快建设了，这是打通珠江两岸任督二脉的真正通道。网络吐槽：普通市民也只能看看而已 先不说接不接深圳，就算是不接，你去桥上自驾游一圈，兜个风，至少都得花75万。相信看到港珠澳大桥新闻的人，第一感觉：是不是可以去兜个风，海上的世界我还没领略过！！！好吧，就依你，那怎么去呢？首先得去珠海，珠海怎么去？走深中通道或者深茂铁路（不好意思，都没建好）！不管了，车到山前必有路，先假设我们到了珠海，第二天准备上桥，才知道要办港澳签证，好吧，先回家办好港澳签证再上桥，对不起，自行车先扣下来，没有自行车道。那就自己开车，也可以，先上个粤港两地牌照，也不贵，大概75万，还得找中介（所以这桥也不是给香港人民建的，有几辆香港车有两地牌照呢），不怕，有钱就是这么任性，假设75万牌照弄好了，上路吧，人家香港是左行车道，不知道怎么开，还得兜回珠海。最后，港珠澳大桥跟粤B、S车主有什么关系？说白了，我们也就是知道有这么一回事儿！ ----------我是萌萌哒分割线-----------长按图片 识别图中二维码 一键关注我